16日上午，中國(guó)第600億個(gè)快遞誕生了。自從網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在我們的日常生活中誕生以來(lái)，E原的趨勢(shì)迅速傳播。可以在線購(gòu)買新鮮食品，電器和衣物。在線購(gòu)物的快速發(fā)展取決于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和快遞業(yè)的發(fā)展。后者的成熟進(jìn)一步使在線購(gòu)物變得更加常規(guī)。中國(guó)的快遞公司成立于1979年。自1980年代中期以來(lái)，中國(guó)郵政已進(jìn)入約10年的快速發(fā)展時(shí)期。快遞市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，許多私營(yíng)快遞公司陸續(xù)建立。未來(lái)十年的探索是快遞行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。市場(chǎng)具有無(wú)限的生命力，也存在企業(yè)水平參差不齊的痛點(diǎn)。 2009年10月1日，同時(shí)實(shí)施的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理管理辦法》和新近修訂的《郵政法》為快遞行業(yè)提出了準(zhǔn)入門檻，并繼續(xù)出臺(tái)法規(guī)以規(guī)范快遞業(yè)務(wù)。行業(yè)。快遞行業(yè)市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)已逐漸趨于穩(wěn)定。

也是在最近的十年中，中國(guó)的快遞業(yè)迎來(lái)了巨大的變化，情報(bào)逐漸成為快遞業(yè)發(fā)展的新標(biāo)簽。 “電子商務(wù)→快遞→物流設(shè)施→消費(fèi)者”鏈條已開(kāi)始朝著中國(guó)快速發(fā)展的正確軌道發(fā)展。實(shí)際上，它并沒(méi)有花費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間，但是在此期間，物流建設(shè)無(wú)法跟上電子商務(wù)發(fā)展和快遞行業(yè)的速度。困境。在這個(gè)“尷尬時(shí)期”，傳統(tǒng)快遞行業(yè)充滿了一系列弊端，例如：運(yùn)輸損壞，交貨不正確，信息追蹤不及時(shí)，人工操作效率低下等。也有遍布各地的快遞公司。同質(zhì)化下的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量參差不齊。購(gòu)買戲劇已經(jīng)反復(fù)上演。不僅商家和消費(fèi)者難以一次選擇，而且快遞公司在非高峰季節(jié)和及時(shí)之間的效率轉(zhuǎn)換也引起了很多抱怨。除了來(lái)自鏈條上游和下游的壓力隨著人力資源，土地資源，新行業(yè)法規(guī)等因素的變化導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本的增加，對(duì)快遞物流等行業(yè)也產(chǎn)生了巨大的壓力。隨著各個(gè)行業(yè)與機(jī)械智能產(chǎn)品之間關(guān)系的日益密切，快遞行業(yè)也開(kāi)始朝機(jī)械智能方向發(fā)展。如果不考慮改變，就不會(huì)取得進(jìn)展；如果不取得進(jìn)展，則將失去更多機(jī)會(huì)。可以說(shuō)，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)物流速度的需求以及工業(yè)數(shù)字智能的趨勢(shì)只是快遞物流業(yè)升級(jí)的一些重要推動(dòng)力。機(jī)器更換，循環(huán)效率更高。具有智能標(biāo)簽的新型快遞方式正在逐步向全國(guó)推廣。與許多年前的人工分揀和交付相比，今天的變化不僅解放了勞動(dòng)，而且對(duì)提高效率也具有更大的意義。例如，在京東物流倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)行的小型快遞機(jī)器人是京東物流系統(tǒng)中的重要戰(zhàn)斗力。它配備有圖像識(shí)別系統(tǒng)，磁條引導(dǎo)，激光引導(dǎo)，高頻RFID引導(dǎo)和機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)。它可以識(shí)別放置在地面上的二維碼，以實(shí)現(xiàn)地面路徑的有序通過(guò)，并避免障礙物和其他機(jī)器人將快遞單正確地放入洞中。

掃描代碼以識(shí)別快遞信息的速度也非常快。 1秒的掃描速度仍可以將準(zhǔn)確率控制在99％以上。另一個(gè)重要的智能物流設(shè)備是負(fù)責(zé)分揀的機(jī)器人。 SF Express使用機(jī)械手分類方法來(lái)減少手動(dòng)操作中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，并且效率提高的效果更加令人愉悅。根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算，其全自動(dòng)分揀機(jī)器人甚至可以達(dá)到每小時(shí)分揀40,000件的速度。可以看出，數(shù)字智能技術(shù)的進(jìn)入大大提高了物流速度。此外，許多大型電子商務(wù)公司現(xiàn)在都致力于開(kāi)發(fā)自己的無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。機(jī)器人的應(yīng)用可以更有效地解決“一個(gè)訂單多的客戶”和“一個(gè)訂單多的訂單”的問(wèn)題。為解決該問(wèn)題，機(jī)器人將與揀選產(chǎn)品一起轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)移周轉(zhuǎn)箱，然后由輔助機(jī)器人再次進(jìn)行揀選，并將貨物放置在傳送帶上以整合整個(gè)訂單，從而提高倉(cāng)庫(kù)的交付效率理想。在今年5月28日舉行的第五屆全球智能物流峰會(huì)上，阿里巴巴首席執(zhí)行官兼菜鳥(niǎo)董事長(zhǎng)張勇表示，物流的未來(lái)必須從數(shù)字化到“數(shù)字化智能”，即：迭代升級(jí)到基于數(shù)字化的智能。什么是數(shù)字智能物流？它主要體現(xiàn)在覆蓋全國(guó)和中國(guó)聯(lián)通的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中，該網(wǎng)絡(luò)是通過(guò)新技術(shù)和新模型（例如大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能）建立的。

菜鳥(niǎo)，是采用數(shù)字智能技術(shù)的新一代物流企業(yè)，近年來(lái)不斷創(chuàng)新物流智能技術(shù)。菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室于5月24日實(shí)現(xiàn)了無(wú)人直升機(jī)穿越瓊州海峽的飛行。從廣東湛江到海南海口秀英港的32公里路程耗時(shí)25分鐘；使用特殊算法將“尋找包裹的人”轉(zhuǎn)換為“尋找包裹的人”的菜鳥(niǎo)AI空間，使取物更加方便。新的智能柜容量已升級(jí)，并自動(dòng)集成了空間，可容納盡可能多的包裹。全鏈接無(wú)人駕駛智能倉(cāng)庫(kù)支持機(jī)器人訪問(wèn)，強(qiáng)大的傳輸能力，通過(guò)算法調(diào)度倉(cāng)庫(kù)以實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作等，實(shí)際上，這些新變化只是數(shù)字智能趨勢(shì)中的冰山一角。近年來(lái)，這一趨勢(shì)的發(fā)展逐漸加快，除了受到國(guó)家的關(guān)注外，還對(duì)物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展提出了一些思考：物流平臺(tái)與物流公司的整合，智能物流網(wǎng)絡(luò)和國(guó)家物流公共信息平臺(tái)的整合，數(shù)字智能物流與制造的深度融合數(shù)字化智能物流的發(fā)展以及就業(yè)的平衡與發(fā)展是未來(lái)這種趨勢(shì)將面臨的重要問(wèn)題。

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